圖為中國首批海江聯(lián)運進口生鮮農(nóng)產(chǎn)品抵達重慶�！≈芤恪�攝

　　中新網(wǎng)重慶12月22日電(記者 周毅 劉相琳)中國首批通過海江聯(lián)運模式進口的生鮮農(nóng)產(chǎn)品22日抵達重慶。該批生鮮農(nóng)產(chǎn)品為來自澳大利亞的鮮牛肉，總體量為一個集裝箱，總重量13噸。

　　這批來自澳大利亞的鮮牛肉是重慶啟動關檢聯(lián)合查驗機制以來查驗放行的首批進口生鮮產(chǎn)品。貨物于11月26日通過太平洋集裝箱海船，從澳大利亞布里斯班港口出發(fā)，12月6日抵達上海外高橋卸貨，其在不解封、不開箱情況下，換乘江輪沿長江水道由上海運抵重慶兩路寸灘保稅港區(qū)進口肉類指定口岸。

　　牛肉進口商——澳洲頤牛YIBEEF董事長顧頤介紹說，此批貨物海江聯(lián)運運費成本比空運低一半左右，該公司計劃接下來通過重慶進口肉類指定口岸進口10萬頭澳大利亞活牛，如全部由空運改為海江聯(lián)運，將節(jié)省近億元人民幣物流成本。該批鮮牛肉貨運總耗時不到一個月，全程通過零至零下2攝氏度保鮮運輸，完全能滿足鮮牛肉的保鮮要求。

　　圖為中國首批海江聯(lián)運進口生鮮農(nóng)產(chǎn)品抵達重慶，該市海關和檢驗檢疫部門不再分開查驗，變過去“串聯(lián)式”查驗為現(xiàn)在的“并聯(lián)式”查驗�！≈芤� 攝

　　重慶市商務委員會外貿管理處處長羅士平稱，過去海江聯(lián)運耗時較久，主要受制于長江三峽通航能力瓶頸，再加上通關通檢流程需時，以澳大利亞發(fā)出的普通貨物為例，需50天以上才能抵達重慶，再經(jīng)海關、檢驗檢疫監(jiān)管放行，一般需60天左右。因此，雖然長江水道貨運成本比空運、陸運低很多，但以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為代表的對時效要求較高貨物，通常不考慮采用水運方式。今年9月，三峽升船機進入試通航階段，進一步提高了三峽樞紐船只翻壩通航能力，這為海江聯(lián)運進口農(nóng)產(chǎn)品提供了可能。

　　與此同時，中國海關和檢驗檢疫部門目前正在全國范圍內大力推行的“一次申報，一次查驗，一次放行”聯(lián)合通關通檢機制也大大減少了進口貨物的時間成本。重慶兩路寸灘保稅港區(qū)出入境檢驗檢疫局局長江興培介紹說，現(xiàn)在海關和檢驗檢疫部門不再分開查驗，變過去“串聯(lián)式”查驗為現(xiàn)在的“并聯(lián)式”查驗。以這批牛肉為例，以往通關最多可能需一周時間，而當天從碼頭調裝上岸，到聯(lián)合查驗完畢共花費2個小時。

　　羅士平稱，可以預期的是，生鮮農(nóng)產(chǎn)品和其他高時效性貨物，經(jīng)過海江聯(lián)運進行大批量、快速和低成本的進出口，未來將成為一種常態(tài)。

（責任編輯：華康）